Wir wollen, dass Reisen einfach und bezahlbar bleibt!

Fliegen war mal einfach. Raus aus dem Alltag. Ab in die Sonne. Zeit mit Familie oder Freunden.

Das war auch deshalb so einfach, weil es funktionierenden Wettbewerb gab. Große Auswahl, gute Verbindungen, günstige Preise.

Inzwischen ist der Flugmarkt in Deutschland weitgehend monopolisiert und der Wettbewerb nahezu ausgeschaltet.

Jahrzehntelang hat die Lufthansa Reisende aus ganz Deutschland über ihr Zubringernetz nach Frankfurt gebracht. Von dort ging es mit der Condor-Langstrecke zu den weltweit schönsten Urlaubszielen – in der Karibik, Nordamerika, Asien oder Afrika. Heute ist das nicht mehr so einfach.

Lufthansa hat die Zusammenarbeit aufgekündigt und nimmt nur noch sehr wenige Langstrecken-Gäste von Condor mit nach Frankfurt. Gleichzeitig verteidigt die Lufthansa ihre Start- und Landerechte in Frankfurt, die Condor bräuchte, um mehr eigene Zubringerverbindungen anzubieten. Damit behindert Lufthansa aktiv den Wettbewerb im Luftverkehr.

Lufthansa sorgt dafür, dass Reisen teurer und komplizierter wird – zu Lasten der Verbraucherinnen und Verbraucher.

Zugleich verhindert Lufthansa auch das dringend benötigte Wachstum im deutschen Luftverkehr. So ist Deutschland eines der letzten Länder Europas, in denen der Luftverkehr sich noch immer nicht vom Einbruch der Corona-Pandemie erholt hat.

Das darf so nicht weitergehen.

Deshalb macht sich Condor stark für fairen Wettbewerb in der Luftfahrt – damit Reisen einfach und bezahlbar bleibt. Wir fordern, dass Lufthansa auch Passagieren von Condor wieder Zugang zu ihrem Zubringernetz gewährt. Und wir fordern die zuständigen Kartellbehörden in Deutschland und der EU auf, weiter gegen das wettbewerbsschädigende Verhalten der Lufthansa vorzugehen.

Wenn Lufthansa sich weiter wettbewerbsschädlich verhält:

Kaum Wachstum

Unzureichender Wettbewerb ist einer der Gründe dafür, dass sich der Luftverkehr in Deutschland vom Corona-Schock noch nicht erholt hat.

Teure Tickets

Mangelnder Wettbewerb führt zu einer Monopolisierung der Luftfahrt. Die Praxis zeigt, dass Monopolanbieter ihre Preismacht häufig ausnutzen.

Weniger Auswahl

Von vielen kleineren Flughäfen kommen Sie jetzt deutlich schlechter in die große weite Welt.

Mehr Stress

Ohne passenden Zubringerflug verlängern sich häufig Umsteigezeiten.

Wenn Lufthansa sich wieder fairem Wettbewerb öffnet:

Größeres Angebot

Condor wächst und investiert in modernste Flugzeuge. Condor könnte noch mehr zur Stärkung des Luftverkehrs in Deutschland beitragen.

Faire Preise

Wenn keine Airline den Markt dominiert, bleibt Fliegen für alle bezahlbar.

Besserer Anschluss

Mehr Verbindungen auch von kleineren Flughäfen in Ihrer Nähe.

Schnelles Ankommen

Sie können bequem umsteigen und kommen schneller ans Ziel.

Unser Appell:

Lufthansa muss fairen Wettbewerb zulassen!

Peter Gerber

CEO, Condor

"Konsolidierung in der Luftfahrt ist grundsätzlich gut, denn wir brauchen starke europäische Spieler im internationalen Wettbewerb. Konsolidierung darf aber nicht zu einer Monopolisierung des Luftverkehrs führen. Deshalb setzt sich Condor für fairen Wettbewerb ein, damit Verbraucher beim Fliegen eine echte Wahl haben – wohin, mit wem und zu welchem Preis."

Warum Sie nur mit Hindernissen in den Urlaub kommen

Viele Fernreisen starten in Frankfurt. Damit Reisende aus ganz Deutschland nach Frankfurt kommen, brauchen Sie einen sogenannten Zubringerflug. Früher funktionierte das durch eine Kooperation von Condor und Lufthansa.

Heute ist das schwieriger: Lufthansa dominiert den innerdeutschen Luftverkehr. Sie besitzt die meisten Start- und Landerechte in Frankfurt und fliegt die meisten Zubringerstrecken ohne Konkurrenz. Seit Lufthansa die Kooperation mit Condor aufgekündigt hat, heißt das für Sie:

Schwierige Anreise: Von kleineren Flughäfen ist die Anreise nach Frankfurt zu Langstrecken-Flügen von Condor deutlich erschwert.
Weniger Verbindungen: Condor kann manche Langstreckenziele, die bei Zubringer-Passagieren sehr beliebt waren, nun nicht mehr anfliegen.
Kein Direktflug: Manche Langstreckenziele sind nun ab Frankfurt nicht mehr per Direktflug zu erreichen – auch nicht mit Lufthansa.
Monopolpreise: Andere Langstreckenziele fliegt ab Frankfurt nun nur noch eine Airline an – die Lufthansa, die damit auch die Preise bestimmt.

Seit diesem Jahr fliegt Condor selber City-Verbindungen von Hamburg, Berlin und München nach Frankfurt, mit denen Sie auch auf die Condor-Langstrecke kommen. Das kann den Wegfall der Lufthansa-Zubringerflüge aber nicht ansatzweise ersetzen.

Deshalb fordern wir: Fairen Wettbewerb in der Luftfahrt – damit Reisen einfach und bezahlbar bleibt!

Auch andere Fachleute schlagen Alarm

Sie alle sagen: Wenn ein einzelner Konzern – wie Lufthansa – zu viel Macht bekommt, dann leidet der Wettbewerb

„Gerade im innerdeutschen Luftverkehr, aber auch auf einigen Routen etwa im DACH-Raum (Deutschland, Österreich, Schweiz) gibt es derzeitig nur Angebote einer einzigen Airline-Gruppe. Es bestehen Markteintrittsschranken für neue Wettbewerber, da gerade Vielflieger mit Status vermutlich wenig Anreiz haben, sich umzuorientieren.“ (Gutachten für das BMDV, 20.03.2025)

Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)

„Wo Quasi-Oligopole oder -Monopole herrschen, also der Wettbewerb versagt, sind die großen Anbieter im Vorteil. Und kleinere Spieler scheiden aus […]. Eine Lösung wäre es, […] dem Quasi-Monopolisten Lufthansa schärfer auf die Finger zu sehen, also seine Marktdominanz einzuhegen.“ (01.07.2023, Die Welt)

Josef Joffe
Publizist und ehemaliger Mitherausgeber Die Zeit

„Als „verrückt“ bezeichnet Lufthansa -Chef Spohr die Zubringer-Sonderkonditionen für Condor. Fakt ist: Sie sind nicht verrückt – sondern kartellrechtlich geboten. […] Monopolisten dürfen nicht schalten und walten, wie sie wollen.“ (15.01.2025, FVW)

Oliver Graue
Leitung Business Travel Redaktion, FVW

„Der Wettbewerb wird verzerrt, wenn einzelne Unternehmen gefördert werden und andere nicht oder nicht im gleichen Maße. (…) Ein Beispiel für eine solche Wettbewerbsverzerrung zeigte sich bei der Förderung der Lufthansa während der Corona-Pandemie. (…) Das Gericht der Europäischen Union (EuG) hat 2023 entschieden, dass die EU-Kommission die Beihilfen in dieser Form nicht hätte genehmigen dürfen. Es rügte die Einschätzung der Kommission zur Marktmacht der Lufthansa an Flughäfen sowie die gewählten Auflagen, die nicht gewährleistet hätten, dass ein wirksamer Wettbewerb gewahrt wurde.“ (August 2025, BMWE)

Bundesministerium für Wirtschaft und Energie

Wollen Sie mehr zu dem Thema wissen?

Hier finden Sie weiterführende Informationen, Studien und Berichte – über den Wettbewerb im deutschen Luftverkehr, die Rolle von Lufthansa und Condor und was die Wettbewerbsbehörden dazu sagen.

aeroTELEGRAPH, Angriff von Condor auf Städtestrecken lässt Ticketpreise purzeln, 21.08.2025, abzurufen hier

Frankfurter Allgemeine Zeitung, „Wir sind mehr als der Ferienflieger“, 28.07.2025, abzurufen hier

Handelsblatt, Ohne Lufthansa-Hilfe – Condor stärkt das Drehkreuz Frankfurt, 01.07.2025, abzurufen hier

Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR), Standortkosten in Deutschland und im europäischen Vergleich sowie Maßnahmen zur Stärkung des Luftverkehrsstandortes Deutschland, Gutachten für das Bundesministerium für Digitales und Verkehr, 20.03.2025, abzurufen hier

Handelsblatt, Warum Europas Fluggesellschaften bei Fusionen neue Wege gehen müssen, 13.03.2025, abzurufen hier

Handelsblatt, EU: Lufthansa soll wieder Zubringerflüge für Condor leisten, 15.01.2025, abzurufen hier

Airliners, Zubringerflüge: Condor pocht weiter auf Einigung mit Lufthansa, 14.10.2024, abzurufen hier

Bundeskartellamt, Lufthansa behindert Condor im Wettbewerb auf der Langstrecke – Bundeskartellamt sichert Zugang zu Zubringerflügen, 01.09.2022, abzurufen hier

FAZ, Missbrauch von Marktmacht? Kartellamt stärkt Condor im Streit mit Lufthansa, 08.02.2022, abzurufen hier